自2011年起整個宏觀經濟和汽車銷售市場增速預期有所降低，羅蘭貝格估計2011年中國汽車租賃市場規模約200億人民幣，到2015年為390億人民幣，2011年到2015年年復合增長率18%。

　　自2010年下半年以神州和一嗨為代表的汽車租賃公司獲得大規模資本注入以來，汽車租賃市場競爭越發激烈。

　　報告分析，在價格競爭方面，短租自駕價格競爭尤為突出。以凱越為例，羅蘭貝格取樣的5家代表公司短租自駕一天平均價格從2010年中到2011年底降幅達21%。羅蘭貝格稱，低價格戰對于企業利潤損害巨大，不具有可持續性，隨著行業領導者龍頭地位的確立，價格將趨于穩定，甚至略有回調。

　　其次，隨著汽車零售價格下調，同時，特別在二三線城市許多租賃企業的從業門檻放低，汽車租賃從業者數量激增，但這并不影響行業領頭羊的規模增速。以神州租車和一嗨為例，汽車保有量2011年均比同期翻兩倍以上，在車隊規模上取得了整個租車市場的前2位。

　　雖然短租自駕競爭激烈，但從市場結構來看，相比2010年雖然價格大幅下調，但是由于車隊數量的增加，短租占比仍約維持30%左右。羅蘭貝格在測算時將一年以上劃分為長租，然而業內標準不一，許多企業也將一個月以上或三個月以上作為長租定義。一個月到一年之間的車隊比例占市場比例較低，約1%-2%。

　　整體來看， 2011年租車市場車輛規模約占總乘用車保有量0.44%，相比2010年略有所上升，仍遠低于2010年日本(2.2%)和美國(1.3%)，預計車隊規模數量會從2011年的22萬輛上升到2015年的43萬輛。(瑞琬 發自上海)