近期，細心的讀者可能發現，隨著今年國家各種刺激汽車消費政策出臺，租賃行業也開始隨行就市，應市降價，各種優惠政策在春節前集中展開。比如春節期間，一些租賃公司的“春節長假優惠租車方案”中，不僅不漲價，反而推出了中高檔車66折的特大優惠；也有一些公司節日期間推出66元/天的租賃價格；針對商務和家庭出行，推出“長三角、珠三角、京津線6條熱線異地租還車特惠6折，最低96元起”活動……這些優惠措施的推出，在很大程度上將活躍今年的租賃市場，為今后二手車交易提供****的車源渠道。

　　按照租賃行業的運營經驗，3-5年是租賃車的****更換期，而隨著各種運營成本的降低和用車市場的成熟，租賃車輛的****更換期將逐步縮短,今后將有更多的二手車通過租賃行業進入二手車市場。安吉汽車租賃公司總經理張海波表示，在美國等成熟的汽車市場，租賃車輛在運營幾個月之后就進入二手車市場,而隨著今年各種利好消息的出臺，中國的租賃市場已經開始了這種轉型。2002年，上汽安吉和全球第二大租車品牌Avis合資租賃公司，利用上汽整車企業的優勢進入中國市場。

　　為了應對目前出現的市場變化，安吉汽車租賃已經開始借助母公司上汽安吉二手車業務，優化其對租賃行業車輛處置，并計劃把整車銷售和后期車輛處置聯系起來，打通汽車銷售鏈各個環節，實現運營成本最小化。一位不愿透露姓名地汽車金融公司老總表示，如果汽車企業能很好的利用金融手段，借助租賃市場實現銷售方式的創新，未來幾年，租賃市場對于二手車行業的帶動作用將是巨大的。

　　但是行業內目前也有一種擔憂，由于國家政策一直把運營車輛和個人用車區別對待，分別劃定了不同的報廢期限，因此在其后期的二手車交易中價格相差非常懸殊，這對于目前主打個人租賃市場的租賃公司非常不利，也在一定程度上制約了租賃行業和整車銷售的結合。但今年這種局面可能有所變化，隨著今年二手車強制鑒定規劃出臺，這些車輛能夠通過拍賣或者品牌二手車銷售渠道以較低的價格進入二手車市場，并成為新車的一種快速銷售模式。