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上海國際汽車展最后盛況
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2012/1/31
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今天是上海國際汽車展在上海新國際博覽中心舉辦的最后一天。此次展示規模比上屆車展增長了20%。通用、福特和克萊斯勒削減了其他車展的展位面積，但在上海車展上保持了往屆的規模和水準；奔馳、寶馬、保時捷均有意成倍擴大參展面積，日系汽車企業面積都將明顯增長。而將于10月份舉行的第41屆東京汽車展相比上屆幾乎減少一半，展會面積也縮小至一半。在國際金融危機的背景下，中國汽車市場一枝獨秀，是唯一增長的市場。中國汽車銷量連續三個月超過美國，成為世界****的汽車市場。
力推甲醇汽油汽車補貼政策出臺。在2009中國石油和化工產業振興機遇研討會上，中國石油和化學工業協會透露，正在力推對于使用甲醇汽油的新能源混合動力汽車的補貼政策出臺。新能源汽車是未來汽車發展的必然方向，新能源的解決方案也五花八門，最終究竟哪一種新能源方案會成為主流仍然有較大不確定性。隨著新能源技術的日趨成熟，其產品價格也將不斷下滑，大規模投資新能源項目將產生較大風險。
零部件供應商今年將面臨流動性危機。超過40%在中國受訪的汽車零部件供應商今年有嚴重的流動性問題。汽車零部件企業在2008年受到上游原材料漲價，下游汽車制造廠商需求不足的雙重壓力。09年第一季度，盡管整車銷售出現了回暖的跡象，但是整車廠商對未來前景仍不確定，采取了壓縮庫存的戰略，使得對汽車零部件需求降低，導致汽車零部件企業復蘇滯后于汽車銷量數據。整車廠商面臨較大財務壓力，也加緊了對上游零部件供貨商的壓力。通過壓低產品價格，延長付款周期等手段將行業風險向上游零部件商轉移。這將加大零部件企業的壓力，財務狀況較好的零部件廠商一方面能夠獲得整機廠更多的信任，另一當面也有較強的抵御風險的能力。 |
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