在全球金融危機尚未見底情況下，中國汽車行業取得如此驕人業績是難能可貴的，是在中國經濟最為困難階段做出的最為寶貴的貢獻，是在給中國經濟雪中送炭。 
 
    外需下降是中國經濟的****威脅，啟動內需、拉動國內消費是防止中國經濟明顯下滑的最有效對策。然而，啟動國內消費的面很廣，國內消費市場很大，從哪里著手最為有效、及時，很值得思考。

    啟動國內汽車消費對于促進中國經濟回暖最為有效。汽車行業產業鏈長，拉動行業多，包括鋼鐵、橡膠、石化等重點行業。美國之所以能夠成為世界頭號經濟強國，與汽車業的快速發展是分不開的。正是由于汽車業的大發展，促進了美國經濟邁上一個又一個臺階。美國有車輪子上國家的稱號。雖然，當前制造業遇到了空前困難，包括汽車業，國際競爭越來越激烈，被國際上一些專家認為是夕陽產業，但是，作為擁有13億人口的中國，汽車剛剛開始進入家庭，中國汽車業不談出口，就是面向國內銷售，潛力依然非常之大。特別是依靠汽車行業大發展來啟動內需、拉動消費、促進經濟增長非常重要。關鍵在于政策要對路。

    在全球汽車業受金融危機影響處于萎靡不振，有些國際知名汽車公司瀕臨倒閉邊沿時，中國汽車行業能夠一枝獨秀，主要得益于政策對頭。在國際油價大幅回落，國內汽柴油價格下降情況下，國家適時推出了1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半征收、汽車下鄉等政策，這種對汽車銷售實行減費讓稅措施效果是明顯的。不用拿過多數據進行佐證，就從身邊消費者看，許多人都認為，油價不貴，稅費不高，車價合適，購車用車成本下降，是買車的好機會。

    汽車消費是真正的最終消費，對經濟拉動具有實質性作用。汽車旺銷是啟動內需、拉動消費政策發揮效應的最為有力證明，是中國經濟回暖的實質性征兆。對于這個好兆頭一定要保護好、發揮好、引導好，特別是在中國經濟發展的最為關鍵時期。

    筆者建議，在加大力度落實好國家已經出臺的多項利好政策下，有必要進一步降低道路車輛通行費用、過路過橋費用甚至高速公路收費；千方百計保持成品油價格穩定，防止隨意提高成品油價格的行為發生。在成品油提價和促進汽車消費對經濟刺激作用的權衡上，后者遠遠比前者要有效得多，要大得多。對此，決策部門必須保持清醒頭腦，特別是在金融危機對中國經濟深度影響的關鍵時期。